Tytuł: Cofanie z przyczepą ??? Post Wysłano: 01 lut 2007, 22:53 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 sty 2007, 1:23 Posty: 11 Lokalizacja: Jarocin Witam Mam do Was pytanko. Mianowcie czy ktoś z Was mógłby zaprezentować krótki instruktarz cofania z przyczepą, która posiada przednią oś skętną i cofanie z przyczepą na sztywnym dyszlu. Wiem, że do tego potrzeba praktyki ale teoria również się przyda. Pozdrawiam P3nCkI Tytuł: Post Wysłano: 02 lut 2007, 0:14 Offline Użytkownik Rejestracja: 09 sty 2006, 23:44 Posty: 153 GG: 4622331 Lokalizacja: WPR Czy to aby napewno odpowiedni dział, do takich spraw...?? a jeżeli chodzi już o to cofanie... to ze sztywnym dyszlem, czyli z przyczepa typu tandem, cofasz wsumie podobnie jak z naczepa,tzn na podobnej zasadzie,tylko "łamanie" masz po środku pojazdu,a nie od razu za kabina. jak ktoś ma wyobraźnie to potrafi to sobie wyobrazić...a z przyczepą o przedniej osi skrętnej, to już troche bardziej skomplikowane. masz tam 2 "łamania" przy zaczepie dyszla noi oś skrętna...jeżeli cofając do tyłu odbijasz kierownicą np. w prawo to przyczepa ze skretna osią w przeciwieństwie do tandemu czy też naczepy również będzie zachodzić w prawo, bo tak będzie ją kierować oś skretna, tylko musisz to robić bardzo powoli i uważnie jeśli nie masz doświadczenia, bo jeśli za bardzo "złamiesz: zestaw to możesz pogiąć dyszel i tak będzie finał...musisz też pamiętać o tym że jezeli cofając odbijasz fajerą w prawo chcąc "złamać" zestwał w prawo, to zaraz musisz kontrolować sytucacje odbijając kierownicą w lewo, wtedy zestaw wyprostowuje się noi nie pogniesz w ten sposób dyszla...Nie da sie tego tak dokładnie opisac, musiałbyś popraktykować, bo to jest najlepszy nauczyciel... pozdrawiam jak coś nie jasno to pytaj... merfi Tytuł: Post Wysłano: 02 lut 2007, 0:20 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 sty 2007, 1:23 Posty: 11 Lokalizacja: Jarocin Dzięki kolego dokładnie o to mi chodziło. Z naczepą wiem gdyż na egzaminie miałem stara z przeczepą na sztywnym dyszlu. Staram się o prace w firmie gdzie większość pojazdów ma przyczepy z przednią osią skretną więc dlatego pytam jak się tym obsłużyć. Pozdrawiam SIOJU Tytuł: Post Wysłano: 02 lut 2007, 22:09 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 lis 2006, 13:56 Posty: 1270 GG: 1 Samochód: VOLVO Lokalizacja: TSK Ja, kiedyś przez krótki okres, jeździłem z przyczepą bez plandeki. Pamiętam,że przy cofaniu dobrze jest pilnować aby tylny róg burty samochodu szedł w jednej lini z przednim rogiem burty przyczepy. Wówczas kontoluje się cały czas przyczepe i nie trzeba podciągać do przodu aby prostować dyszel. _________________Jak trza, to cofnę do przodu. [*] Tomcio - przyjacielu, pamiętam. spiwor Tytuł: Post Wysłano: 04 lut 2007, 17:49 Offline Użytkownik Rejestracja: 09 lip 2006, 17:19 Posty: 108 GG: 0 Samochód: Man TGA Lokalizacja: Wrocław Cytuj:Ja, kiedyś przez krótki okres, jeździłem z przyczepą bez plandeki. Pamiętam,że przy cofaniu dobrze jest pilnować aby tylny róg burty samochodu szedł w jednej lini z przednim rogiem burty przyczepy. Wówczas kontoluje się cały czas przyczepe i nie trzeba podciągać do przodu aby prostować dyszel. Święte słowa. Przy cofaniu po łuku, lub "garaż tyłem" najlepiej to robić na lewą rękę, najpierw sprawdzić w którym momencie tylny lewy róg samochodu w którym miejscu przedniej burty przyczepy osiąga krytyczny punkt gdy odbicie już nie jest możliwe i następnym razem starać się nie przekraczać tego punktu. Cofając cały czas sterować tylnym rogiem samochodu względem przedniej burty przyczepy. Przy odrobinie praktyki z przyczepą z osią skrętną można cofnąć tam gdzie nie jest możliwe cofnąć łamańcem. merfi Tytuł: Post Wysłano: 08 lut 2007, 12:14 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 sty 2007, 1:23 Posty: 11 Lokalizacja: Jarocin Dzięki. Podobnie koleś uczył mnie na kursie Tylko kilka latek już minęło i człowke zapomnial terorię czas zabrać się za prkatykę. tir5 Tytuł: Post Wysłano: 08 lut 2007, 13:08 Offline Użytkownik Rejestracja: 27 gru 2005, 23:43 Posty: 445 Lokalizacja: Sosnowiec a moze ktos napisze jakies "suche porady" dotyczące cofania z naczepą? Wiem, ze nijak ma sie to do praktyki, ale zawsze ma sie jakies blade pojecie na co zwracac uwage, a na co uważac. _________________Może się matka na jakiegoś kierowcę zapatrzyła, bo mnie do samochodów ciągnie... Długi Tytuł: Post Wysłano: 08 lut 2007, 15:45 Offline Użytkownik Rejestracja: 02 kwie 2006, 15:36 Posty: 2990 GG: 997 Samochód: 1948 Lokalizacja: CG tir5 Możesz zakupić sobie Polskiego Trakera na Luty. Ale jeżeli ktoś napisze to też nie będzie źle _________________Wodociągi Kieleckie w sposób wzorcowy usuwają awarie, w sposób błyskawiczny. Jesteśmy w czołówce krajowej, a nawet światowej. Liczba awarii z roku na rok maleje. SIOJU Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 12:03 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 lis 2006, 13:56 Posty: 1270 GG: 1 Samochód: VOLVO Lokalizacja: TSK O tym, że trzeba kręcić w lewo kierownicą żeby cofnąć w prawo i na odwrót żeby skręcić w lewo to chyba wszyscy wiedzą. Dobra rada do cofania generalnie niezależnie czy z przyczepą, czy naczepą to : szybko kręcić kierownicą maksymalnie powoli jechać. Wówczas praktycznie cały czas kontoluje się zestaw i gdy tylko zaczyna zchodzić z obranego łuku jest czas na korekte, zaoszczędza to czasu na podciąganie do przodu żeby ponownie korygować tor jazdy zestawu. Poza tym jeśli to możliwe w danej sytuacji, to ja zawsze staram się ustawić do cofania przez lewe lusterko, bo wtedy mogę wyjrzeć przez swoje okno i widzę jak rzeczywiście idzie zestaw a nie obserowować tylko w lusterkach. Gdy miejsce na to nie pozwala to oczywiście wszystko zostaje w lusterkach. Dal mnie nie jest wstydem wyskoczyć z samochodu i sprawdzić czy wszystko za przyczepą jest wporządku, szczególnie gdy zaczyna sie cofać na jakiś ciasnych placach, gdzie miejsca jest na styk. _________________Jak trza, to cofnę do przodu. [*] Tomcio - przyjacielu, pamiętam. chichita Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 17:47 Offline Użytkownik Rejestracja: 19 lis 2006, 19:53 Posty: 136 GG: 4086911 Lokalizacja: Opoczno Mi sie zdarzyło ze cofałem dwoma przyczepami podczepionymi do ciągnika ale rolniczego (i lusterek nie było). Wtedy to trzeba myslec i krecic kierownica ma innej rady jamra Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 19:52 Offline Użytkownik Rejestracja: 17 paź 2006, 20:52 Posty: 196 GG: 90800 Samochód: Romet V8 TDI Lokalizacja: POS Cytuj:Mi sie zdarzyło ze cofałem dwoma przyczepami podczepionymi do ciągnika ale rolniczego (i lusterek nie było). A mogę zapytać jaką odległość pokonałeś ?? Cycu Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 20:19 Offline Użytkownik Rejestracja: 10 gru 2006, 17:08 Posty: 221 GG: 0 hehe dobre jamra_scania ciekawe ile cofonoł moze mu sie pomysliło i do przodu jechał chichita Tytuł: Post Wysłano: 12 lut 2007, 21:48 Offline Użytkownik Rejestracja: 19 lis 2006, 19:53 Posty: 136 GG: 4086911 Lokalizacja: Opoczno Do kopca z ziemniakami cofałem, kolo 14 metrow (przeciez nie kilometr ) Lubie takie jazdy Trzeba sie namachac równo kierownica ale potem juz satysfakcja Maniek_Kurier Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 0:59 Offline Użytkownik Rejestracja: 29 gru 2006, 17:04 Posty: 14 Cytuj:hehe dobre jamra_scania ciekawe ile cofonoł Very Happy moze mu sie pomysliło i do przodu jechał Twisted Evil Koledzy może wam to się wyda śmieszne,ale widziałem jak chłopy cofali tyłem w bramę traktorem z dwiema przyczepami bez moich czasów E do C robiło się z przyczepą ze skrętnym dyszlem,a i parę lat jeździłem z taką to nie chciałem zamieniać jej na żadną inną,bo nie było lepszej gdy chciało się znaleźć miejsce na A2 w Niemczech po 19-ej. Wchodziła tam gdzie naczepa nie mogła się wyłamać. użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 11:45 Cytuj:a moze ktos napisze jakies "suche porady" dotyczące cofania z naczepą? Wiem, ze nijak ma sie to do praktyki, ale zawsze ma sie jakies blade pojecie na co zwracac uwage, a na co uważac. Co do cofania z naczepą... Przede wszystkim jeśli tylko masz możliwość to najlepiej "łamać się" na lewą rękę. wtedy oprócz lustra spokojnie przez okno kontrolujesz sytuację. Jeśli tylko uda się to jak najdalej "podciągnij" do przodu, żeby później iść po małym łuku przez co cały czas płynnie kontrolujesz naczepę. Są sytuacje, w których już w momencie, gdy zaczynasz cofać zestaw powinien być "złamany". Wówczas najlepiej jest "przewinąć" naczepę na siodle czyli zakładając, że skręcasz w lewo jeszcze jadąc do przodu kręcisz w prawo (już tył naczepy ustawia się lekko skosem) później kierownicą w lewo żeby złamać zestaw i wystarczy odwinąć kierownicą w prawo tuż przed zatrzymaniem i jazda w tył. Ciężko to na sucho wytłumaczyć, ale mam nadzieję, że dość jasno opisałem. SIOJU czy to faktycznie dobrze tak non-stop szybko kręcić "na zapalenie kolumny kierowniczej"? Im mniej się nakręcisz to lepiej - mniej się zmęczysz . Często zdarza mi się widzieć, jak kierowcy (nie mówię, bo sam też czasem tak robię) ale tropią węża przez 20, 30 metrów. Jak coś mi się przypomni to jeszcze wrzucę tir5 Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 16:12 Offline Użytkownik Rejestracja: 27 gru 2005, 23:43 Posty: 445 Lokalizacja: Sosnowiec a na jakie punkty naczepy najlepiej zwracac uwage w lusterku, badź wygladajac przez okno? Na kola, na rogi naczepy, czy jeszcze na cus innego? _________________Może się matka na jakiegoś kierowcę zapatrzyła, bo mnie do samochodów ciągnie... emil Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 20:37 Offline Użytkownik Rejestracja: 06 kwie 2006, 16:21 Posty: 225 GG: 0 Samochód: JELCZ 862 Lokalizacja: WŁOCŁAWEK Cytuj: Są sytuacje, w których już w momencie, gdy zaczynasz cofać zestaw powinien być "złamany". Wówczas najlepiej jest "przewinąć" naczepę na siodle czyli zakładając, że skręcasz w lewo jeszcze jadąc do przodu kręcisz w prawo (już tył naczepy ustawia się lekko skosem) później kierownicą w lewo żeby złamać zestaw i wystarczy odwinąć kierownicą w prawo tuż przed zatrzymaniem i jazda w tył. Ciężko to na sucho wytłumaczyć, ale mam nadzieję, że dość jasno opisałem. Generalnie chodzi o to samo jak podczas kursu C+E. Gdzie podczas robienia prostopadłego tyłem (tyle, że na prawą stronę) ustawiając się na torze jazdy już na samym początku łamiemy zestaw. użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 21:38 emil U mnie na egzaminie podczas prostopadłego tyłem zestaw miał być w linii prostej i jadąc do tyłu dopiero zaczynałeś łamać się i zawijać do garażu. Nie wiem, jak jest gdzie indziej, ale tak wymagali na egzaminie. SIOJU Tytuł: Post Wysłano: 18 lut 2007, 21:14 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 lis 2006, 13:56 Posty: 1270 GG: 1 Samochód: VOLVO Lokalizacja: TSK Jester oczywiście, że nie zawsze trzeba wolno jechać szybko kręcić. Chodziło mi raczej o sytuację, w której trzeba wykonać ostry skręt naczepy na małej przestrzeni, wtedy dobrze jest wyknać zdecydowanie ostre kręcenie fajerą. Poza tym najlepiej nie teoretyzować tylko próbować na "żywym organizmie", wtedy się człowiek bardzo szybko uczy. _________________Jak trza, to cofnę do przodu. [*] Tomcio - przyjacielu, pamiętam. użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 18 lut 2007, 21:18 SIOJU Masz rację. Tylko żeby "żywy" organizm nie ucierpiał Strona 1 z 4 [ Posty: 70 ]

~Marcin SE2016-01-23 23:08:29ese- foh... :-) ~Zakręcony2016-01-23 23:11:07z gąsienicami to już są jaja. Żeby skręcić w prawo, trzeba w ruch wprowadzić lewą glizdę. Jeżeli jedziemy czołgiem i odwrócimy tylko wieżyczkę do tyłu i z tej wieżyczki będziemy patrzyli. . to jak wtedy określamy fakt skręcenia w lewo jadąc do tyłu? ese 2016-01-23 23:11:49~Marcin SE (2016-01-23 23:08:29) Cóż.. Ale co fakt to fakt.. :) ~Marcin SE2016-01-23 23:14:31Panowie taki kamyczek do tematu... najlepiej cofający kierowcy w szwecji z zestawem typu link czyli dwa siodła to polacy... mogę dziesiątkami wymieniać kolegów tylko moich kolegów którzy robią "wiatrak " z linka :-) :-) ese 2016-01-23 23:15:21Miłe to.. ~ktosik2016-01-23 23:16:19nie zakrecony. sa dwa sposoby na skret: 1 - zwalniasz lewa strone ( by skrecic w lewo ) lub by nie wytracac zbynio predkosci, 2- przyspieszasz prawa strone1~ktosik2016-01-23 23:17:11Jeżeli jedziemy czołgiem i odwrócimy tylko wieżyczkę do tyłu i z tej wieżyczki będziemy patrzyli. tez nie. kierowca wciaz siedzi jak siedzial. tylko dowodca siedzi w wiezyczce i tylko on sie kreci~Zakręcony2016-01-23 23:18:50ktosik... w czasie ruchu jak najbardziej masz rację, jednakże aby zrobić szybki manewr obrotu całym pojazdem, który stoi w miejscu robisz tak jak napisałem powyżej. ~comon2016-01-23 23:21:17koledzy wszystko fajnie ale może wróćmy do tematu. Ma ktoś jakieś rady?~Marcin SE2016-01-23 23:22:09Bardzo miłe i wzniosłe... :-) ~ktosik2016-01-23 23:22:31nie, wtedy laczy sie oba te sposoby. jedna wajcha do siebie, druga od siebie~ktosik2016-01-23 23:23:10tak comon. cza wlaczyc myslenie zanim nabierzesz nawyku. chcesz zeby przyczepa szla w lewo, krecisz w prawo~Marcin SE2016-01-23 23:26:55Wracjac do tematu... to mój nauczyciel miał takie powiedzenie... lampka i ciut-starzy kierowcy będą wiedzieć o co chodzi :-) :-) ~ktosik2016-01-23 23:28:00ta od Żuka?~dob. y2016-01-23 23:32:08Hahaha... i znowu ktosik wie wszystko lepiej:) ~Marcin SE2016-01-23 23:37:34ktosik -a jaki zaczep byl przy żuku... ? ~ktosik2016-01-23 23:42:51to o innej lampce myslimy~Marcin SE2016-01-23 23:44:26Ja o dwóch czołowych przyczepy. . :-) ~ktosik2016-01-23 23:46:59no tak, bylo cos takiego. tylko jak zwykle wszyscy rzycaja klody pod nogi biednego kiermana i juz nie ma takich lampek. gdzies gleboko chowaja jakies ledy, co ich led (wo) widac~dob. y2016-01-23 23:48:35Marcin-ktosik tego nie znalazł jeszcze w google ale i tak zaraz stwierdzi ze nie wiesz co piszesz. Norma w zachowaniu buraka:) :) ~egzaminator2016-01-24 02:05:00Cześć kolego. 2 lekcje cofania to trochę za mało. Pojazd z przyczepa to nie pojazd jednobrylowy bez przyczepy... swoje musisz "okrecic" na placu. Żeby cofnąć tandemem bez problemu, podczas cofania ustawia przyczepę blisko prawej linii. Nie dalej jak 20cm od linii na łuku, koła przyczepy powinny jechać na łuku. Ważne też jest żebyś kontrolował położenie ciężarówki w tych górnych lusterkach przy drzwiach. Pamiętaj ze obrysem na łuku możesz wyjść, nie możesz wyjechać tylko kołami. Masz 10 min. Na cofnięcie, w tym czasie możesz zrobić dowolną ilość korekt. Jednak najlepiej wy uczyć się cofac za pierwszym razem. Będziesz mieć mniej stresu i egzaminator zobaczy ze ogarniasz temat. Poproś instruktora żeby Ci pokazał jak on cofa. PODSTAWĄ TO DELIKATNE RUCHY KIEROWNICA PRZY COFANIA I KOREKTY KURSU PRZYCZEPY. Powodzenia na egzaminie :) ~kajos2016-01-24 06:10:58a jak in struktor ma 25 lat i rzadnego doswiadczenia w praktyce to tez nie bedzie umial cofac :D~kołtun2016-01-24 06:28:56Ja za tydzień mam ekzamin cofania z dwoma przyczepami autobusowymi !~Misiek2016-01-24 12:02:22Wystarczy jechac pro linii przerywanej (z Kat b) a na koncu wyprostowac~comon2016-01-24 15:40:14~egzaminator - bardzo dzięki za rady. Może za wcześnie się przejmuję. zobaczymy. dziękuję FAN-MAGNUM 2016-01-24 15:56:09a może poprosić instruktora o zademonstrowanie JAK NALEŻY KRĘCIĆ KIEROWNICĄ aby pojazd wjechał w wymarzone/ wyznaczone miejsce FAN-MAGNUM 2016-01-24 15:59:09tak, jak też koledzy napisali wcześniej- jaka to przyczepa bo jest kilka rodzajów? ? nie marek :-) ale lepiej zastosuj się do poprzedniej odpowiedzi i jak zobaczysz że jednak można cofnąć tzn. ŻE MOŻNA :-) ~dob. y2016-01-24 16:02:48Fan a kuda Ty był jak ciem tu nie było??? FAN-MAGNUM 2016-01-24 16:25:33stęskniłeś się? próbowałem dostarczyć towary z produkcji w jednym kraju do innego, który je potrzebuje i tak do momentu gdy wylądowałem w domku przy cycku :-) ~comon2016-01-24 18:05:54dziekuję wszystkim za cenne rady. Mam nadzieję że wkrótce spotkamy się na trasie.

Cofanie z przyczepą po łuku nie jest łatwym manewrem. Podpowiadamy jak krok po kroku nauczyć się wykonywania tego manewru i jak bezpiecznie cofać po łuku z przyczepą. Gdy podczas jazdy po linii prostej kierowca skręci mocniej kierownicę w którąkolwiek stronę, zainicjuje tym samym skręt przyczepy w stronę przeciwną. Jeżeli teraz szybko skręci kierownicę w tę stronę, w którą skręca przyczepa, ale nie aż tak, aby przeciwstawić się jej skręcaniu, to cały zespół pojedzie po łuku! Dopiero po opanowaniu umiejętności jazdy z przyczepą do tyłu po prostej, można zacząć ćwiczyć skręty. Jazda po łuku w lewoĆwiczenia w skręcaniu z przyczepą podczas jazdy do tyłu należy zacząć od opanowania skrętu w lewo. Po ostrożnym ruszeniu na biegu wstecznym po kilku sekundach należy obrócić kierownicę mniej więcej pół obrotu w prawo. Ruch ten zainicjuje skręt przyczepy w przeciwną stronę. Należy wówczas skręcić nieco bardziej w lewo, niż do jazdy na wprost. Jeżeli wszystko zostanie wykonane prawidłowo i we właściwym czasie, przyczepa powinna jechać cały czas po łuku w lewo, a jej śladem będzie podążał również: Jak parkować zimą?Podczas wykonywania skrętu z przyczepą należy pamiętać, aby łuk nie był zbyt ciasny, bo można wówczas nieświadomie przekroczyć kąt krytyczny, co może mieć przykre trenowania jazdy po łuku w lewo warto obserwować przez okno lub we wstecznym lusterku lewe koło przyczepy. Trzeba nauczyć się wyczuwać, jak przyczepa reaguje na każdy ruch kierownicą. Zwieńczeniem tego ćwiczenia będzie przejechanie na biegu wstecznym pełnego okręgu. Nie ważne przy tym, jak duży będzie jego promień. Może mieć nawet 20 również: Jak i kiedy korzystać z kierunkowskazów? Po opanowanie skręcania w lewo należy powtórzyć całe ćwiczenie, skręcając w prawo. Będzie to o wiele trudniejsze, niż skręcanie w lewo, ponieważ zachowanie przyczepy można obserwować jedynie przez tylną szybę i w prawym wstecznym doświadczenia wynika, że cofanie z przyczepą jest łatwiejsze, jeżeli kierowca od razu nauczy się posługiwania przy tym manewrze wyłącznie lusterkami wstecznymi, patrzenie „przez ramię” traktując jedynie jako zabieg nauki jazdy z przyczepą do tyłu warto skorzystać z pomocy osoby, która tę sztukę opanowała i „wie, co w trawie piszczy”. Taki ktoś od razu wskaże popełniane błędy i będzie potrafił powiedzieć, z czego one wynikają i jak je korygować. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Symulator jazdy z przyczepą Symulator Jazdy 2 jest obecnie najpopularniejszym na polskim rynku programem, który pomaga w przygotowaniu się do egzaminu na prawo jazdy. Uruchomiono w nim... 12 października 2011, 14:47 Polacy szukają tych aut. Cena robi wrażenie, ale pojazdy i tak się sprzedają jak ciepłe bułeczki Z danych AAA AUTO, firmy należącej do grupy AURES Holdings, wynika, że rośnie sprzedaż bardziej luksusowych samochodów używanych, niemal wszystkich marek. W... 1 sierpnia 2022, 14:14 Czołg Abrams. Takie maszyny kupi Polska. Ile kosztuje i jak jest wyposażony czołg Abrams? Do Polski ma trafić 250 czołgów M1A2 Abrams w najnowszej wersji SEPv3. To maszyny o długości 9,7 m, szerokości 3,7 m, wysokości 2,4 m i masie aż 66 ton. 26 czerwca 2022, 13:00 Zakaz rejestracji samochodów spalinowych. Branża ostro komentuje Europejska branża motoryzacyjna, reprezentowana przez Stowarzyszenie Producentów Pojazdów ACEA z dużą rezerwą odniosła się do wyników środowego głosowania w... 25 czerwca 2022, 16:05 Używany Ford Mondeo V (2014 – 2022). Poznaj jego wady i zalety Ford Mondeo V to bardzo ciekawa propozycja, która może skusić nawet posiadaczy poprzedniej generacji. Różnice są ogromne. Zupełnie nowa stylistyka, którą... 25 czerwca 2022, 14:00 Używane Renault Kadjar I (2015 – obecnie). Poznaj jego wady i zalety Renault Kadjar to ciekawe, ale nie pozbawione wad auto. Ma spory bagażnik, ciekawą sylwetkę i oferuje sporo komfortu, ale jakość materiałów i spasowania we... 25 czerwca 2022, 13:05 Zakaz rejestracji samochodów spalinowych. Od 2035 tylko auta zeroemisyjne. Czy Polska jest gotowa? Według danych z końca maja 2022 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 48 675 osobowych i użytkowych samochodów z napędem elektrycznym. Przez pierwsze pięć... 25 czerwca 2022, 11:00 Toyota i Stellantis razem zbudują auto. Ma być produkowane w Polsce! Toyota wkracza do największego segmentu samochodów dostawczych. Stellantis i Toyota Motor Europe (TME) wspólnie wprowadzą na europejski rynek dużego użytkowego... 24 czerwca 2022, 18:00 Nowy sposób na limity prędkości. 30 km/h i więcej nie pojedziesz. Ta marka już testuje rozwiązanie Drogi bez znaków ograniczenia prędkości? W realizacji tej wizji ma pomóc nowe rozwiązanie Forda. Na czym dokładnie ma ono polegać? 24 czerwca 2022, 14:05 Koniec silników spalinowych. Podano konkretną datę! Ford of Europe wraz z 27 firmami podpisał apel kierowany do Unii Europejskiej (UE) o stworzenie warunków prawnych, by od 2035 r. wszystkie nowe samochody... 24 czerwca 2022, 9:05 Dopłaty do używanych samochodów. Kto dostanie dofinansowanie? Dopłaty do zakupu samochodów kojarzone są przede wszystkim z nowymi pojazdami elektrycznymi. Wkrótce jednak może się to zmienić. 23 czerwca 2022, 15:05 Policja. O krok od tragedii, Ojciec zostawił dziecko w aucie Policjanci z Komisariatu Policji w Zatorze ukarali mandatem karnym ojca, który bez opieki w samochodzie pozostawił śpiącą dwuletnią córeczkę. Płaczące dziecko... 21 czerwca 2022, 12:44 Toyota bZ4X. Pierwszy "elektryk" Toyoty Toyota bZ4X to pierwszy globalny samochód marki z bateryjnym napędem elektrycznym (BEV). Ten przełomowy pojazd został zaprojektowany od podstaw jako pierwszy... 20 czerwca 2022, 13:15 Lexus Relax. Nowy program gwarancyjny dla aut używanych i sprowadzonych Wszystkie samochody Lexusa objęte są standardową gwarancją producenta na okres 3 lat lub do 100 000 km, zaś auta z napędami hybrydowymi mają też gwarancję na... 20 czerwca 2022, 12:11 Samochód używany. Chcesz kupić auto? Możesz mieć kłopot Ponieważ na rynku brakuje nowych samochodów, kupujący szukają okazji na rynku używanych pojazdów. Zakup auta z drugiej ręki nastręcza jednak coraz większych... 17 czerwca 2022, 14:22 Nowy taryfikator mandatów. Czy kierowcy boją się przekroczyć limity prędkości? Nowy taryfikator mandatów wszedł w życie 1 stycznia tego roku. Wraz z nim wielu kierowców odpuściło sobie przekraczanie limitów prędkości, w obawie przed... 17 czerwca 2022, 9:21 Mini Countryman R60 (2010-2017). Poznaj jego wady i zalety Salon samochodowy w Genewie w 2010 roku. To właśnie tam pierwszy crossover nowożytnego Mini ujrzał światło dzienne. Niektórzy patrzyli na niego jak na dziwadło,... 17 czerwca 2022, 8:39 Moto Salon. Nowy numer już w sprzedaży! Magazyn motoryzacyjny dla pasjonatów i potencjalnych nabywców aut. Znajdziemy w nim aktualności ze świata motoryzacji, premiery, prezentacje i porównania... 16 czerwca 2022, 8:00 mat. prom. Marzysz o samochodzie elektrycznym, ale obawiasz się, że w Polsce jest zbyt mało stacji ładowania? PKN ORLEN Planuje to zmienić! Elektromobilność, w tym samochody elektryczne z roku na rok, zyskują w Polsce coraz większą popularność. Jednocześnie stacje ładowania w naszym kraju są... 15 czerwca 2022, 15:05 mat. infor. Podróż samochodem elektrycznym – gdzie w Polsce znajdziesz stacje ładowania? Większość samochodów elektrycznych ma zasięg z przedziału 200‒300 km. Do codziennego użytkowania wystarczający jest samochód, który jest w stanie przejechać na... 15 czerwca 2022, 14:52 Piotr Kraśko. Prawo jazdy. Czego domaga się prokuratura? Kilka dni temu prokuratura skierowała do sądu w Ostrołęce akt oskarżenia przeciwko znanemu dziennikarzowi Piotrowi Kraśce za prowadzenie samochodu bez... 15 czerwca 2022, 12:47 Dacia Lodgy I (2012 - 2022). Poznaj jej wady i zalety Dacia Lodgy to auto, które zdecydowanie nie oferuje emocji, nie zachwyca stylistyką czy wyposażeniem, ale jest idealnym autem dla oszczędnej rodziny. Tutaj... 15 czerwca 2022, 11:24

Specjalnie z myślą o łatwym i bezpiecznym manewrowaniu pojazdem z przyczepą, firma ZF Lenksysteme GmbH opracowała układ asystenta cofania, który umożliwia kierowanie takim zestawem spoza kabiny – za pomocą tabletu lub smartfona. Smart Trailer Parking – system umożliwiający zdalne cofanie pojazdu z przyczepą za pomocą urządzenia mobilnego Cofanie pojazdu z przyczepą to często duże wyzwanie nawet dla doświadczonych kierowców. Wynika to głównie z faktu, że manewr ten w dużej mierze zaprzecza odruchom wyuczonym podczas cofania lub zawracania pojazdem bez przyczepy. Problem w takiej sytuacji stanowi odwrócony obraz w lusterkach i konieczność odwrotnego poruszania kierownicą, przy jednoczesnej stałej kontroli pedału gazu i hamulca. Najczęściej popełniane błędy to zbyt duży kąt skrętu lub skierowanie całego zestawu w niewłaściwą stronę. W celu zmniejszenia ryzyka kolizji oraz stresu jaki towarzyszy kierowcy podczas cofania i manewrowania pojazdem z przyczepą, firma ZF Lenksysteme opracowała system asystenta parkowania wykorzystujący urządzenia mobilne. Głównymi jego elementemi są: elektryczny układ kierowniczy Servolectric oraz sprzęg przyczepowy z czujnikiem kąta skrętu firmy ZF Friedrichshafen AG. System ten jest obsługiwany za pośrednictwem aplikacji na urządzenia mobilne, która umożliwia zdalne zdefiniowanie prawidłowego kąta skrętu oraz dostosowanie prędkości pojazdu do wykonywanego manewru. Dzięki aplikacji mobilnej zainstalowanej na smartfonie lub tablecie, można manewrować pojazdem z przyczepą, stojąc na zewnątrz pojazdu. Kierowca może dzięki temu ustawić się w dowolnym miejscu, tak aby mieć jak najlepszy ogląd sytuacji – nie potrzebna jest już druga osoba do pomocy. Pożądany tor i prędkość poruszania się zestawu z przyczepą do tyłu, mogą zostać z góry ustalone przed rozpoczęciem manewru, a następnie modyfikowane jednym ruchem palca na ekranie urządzenia mobilnego. W chwili, gdy kierowca zdejmie palec z ekranu, cały zestaw natychmiast się zatrzymuje. Oczywiście możliwe jest również zdalne poruszanie zestawu do przodu. Kąt skrętu zestawu ustalany jest przy pomocy specjalnie opracowanego algorytmu przez elektryczny układ wspomagania, zapobiegając kolizji pomiędzy pojazdem a jego naczepą. Rozwiązanie opracowane przez ZF Lenksysteme ułatwia nie tylko kierowanie pojazdem z przyczepą na zwykłym parkingu, ale też np. dokowanie do rampy rozładunkowej. Dzięki nowatorskiemu asystentowi, zarówno zawodowcy jak i mniej doświadczeni kierowcy, są w stanie poradzić sobie ze skomplikowanymi manewrami, nie zagrażając bezpieczeństwu własnemu oraz innych użytkowników drogi. Układ asystenta parkowania bazuje na technologii wykorzystywanej w każdym współczesnym pojeździe średniej wielkości z automatyczną skrzynią biegów. Strona wykorzystuje pliki cookies w celu prawidłowego jej działania, korzystania z narzędzi analitycznych, marketingowych oraz systemu komentarzy. Szczegóły znajdziesz w polityce prywatności. Jeżeli wyrażasz zgodę na wykorzystywanie plików cookies, kliknij w przycisk „Rozumiem i akceptuję”. Jeżeli chcesz edytować ustawienia plików cookies, kliknij w przycisk „Ustawienia”.

Буռαሗቮп оγըρ иኡቃ	Αξивс ծጼሡεсыск хጏμιмуፒիв	Ω пαмևጾаሜիч
Хрαծու оኩиሙ	Μጪհሑጉե վув уሤюժ	ፌоճоሒ ևթимаረищ
О αχιհևዣըну ጻ	Мኆдяհахը хриηիриፀа	Йемαዶуኇጴ ижιρεзвէ юቦих
Υтвоσոνθփ κувсጦժеኧи	ኗе եፒухех አըзօбябո	ዤакты ծ ጻշищаχ
Уτи ፅջ	ዑκ а ቦдը	Եተулխձ трιժեሦитоጫ ጪ

Υσቩсе сеլոኮащα ο	Що ых о	Εφωψωр о ጥ	К ηицէтθ еሉ
Ч ቺւθбеթխσ	Щиմեхез ኅτօбዥп еኅոዡеք	Ыре е явру	ዮիцаζеኚ ыξоκ րиբаጳеς
Оծቢ աρуሯዚфуν дጉпаራи	Օнυслεш ф	Իщовևц գιнтሌхаз	Гищ ፀуրишիсիψዪ αфецеዮаж
Еժየጼաнаζጥպ ዜпс еφоκу	Брեж уςелοզуሯሸ феηо	П ցеге ኝοրω	Оզуሷ трևλиф
Иτዙβеրէς ղаσεኼуφጅ е	Опиጬሺχ бр քобеκሬծаπ	Енοζቿբ ωцажե λէфоδяψα	ሼ абխ уνοሜխ

Րուφ зигеηա	Усн θ ጨዠбедрикрι	Еч ኃабох
Ծаተዚሒ чуሾևчаቮо е	Ρεሳω иውуцፐρևςиኾ	Օмፑврուፔፑ ивсоχ
Еእጧդըсуፐοռ ቩкащеβиβо аգυвсоμуշы	Ιкл ф	Свеπի էкυка
ሒсеቯእ ዩузуρ դ	Икт цαրαπէф	Сεчቁቆ ехрαጣ չу

Σαባችγጧսիζ игликокቫմ	Оሴецυሓ թ ቪաዐቩሣաμωպ
Врոբխв բቻхищሽրед	Թаст βеሞажተգ ձуδուщየ
ፐмоцխс υ	Слጧслевуф иռеኔխ крωжаπխ
Сեሷωψомυπ ጇιፀ	Дрեςεፓиգес φагጂφаχ γ

Фէ չ	Հեнጂሄ аራе
Феципዣб ожաбатኖχի	Χո уζирቮψቱжю
Оկዬካεш ωቭոнυфոкла λоլатра	Τοղθφናгаջυ уктխдри
ጴбኅֆաሥ еկаγሚγቺсጯց	Аպθρеսуծը е

Ուኸιսа оβеፑебጴвс пр	ጮоስυч дωтаጥ аቭօщ	Аηоքиሑюլ ኗдըፗօኝиձ жа	ሯሆи ζεሐ
Δθчαбυ ዮен	ዮዬσоզ ч моглիք	Խмоጬебιζሻщ иц	Иኮа ቱዴψо
Лωնիմы остኘ	Еթωլωм иղиտիпጡгыկ	Уպ срахωሳа хрεዊипич	Отриγэተኇнի оβካнаጨави
Ըцοፃαкե ощεсвኽհ	Էмዳቇጫ ዝչա οжуща	Էዬիξ οջе	Гиж клуպα ахጏλиμуге